Plzeň má specifické podmínky pro palivové systémy, které se výrazně liší od jiných měst. Zaprvé, tuhá plzeňská voda způsobuje korozi v palivovém vedení a trysek, zejména u starších vozů. Zadruhé, místní řidiči často jezdí na kratší trasy v centru, kde se motor nestačí dostatečně zahřát, což způsobuje vznik kondenzátu v nádrži a zanášení trysek. Zatřetí, průjezd průjezdem u hlavního nádraží a okolí Košutky způsobuje, že vozidla jsou často vystavena vyššímu znečištění, což se podepisuje na palivovém systému. Z těchto důvodů doporučujeme v Plzni preventivní prohlídky palivového systému častěji než jinde — ideálně každých 20 000 km. Také je dobré používat kvalitní palivo z ověřených pump, protože místní palivo může obsahovat více nečistot než v jiných regionech.
Kromě Plzeň obsluhují naši specialisté i okolní lokality. Pokud v Plzeň nenajdete ihned volný termín, doporučujeme oslovit profíky z okolí, kteří mají dojezdovou vzdálenost do 30 minut.
Zatím rozšiřujeme síť přímo v Plzni, tito řemeslníci ale obsluhují i okolní lokality:
Cena se odvíjí od rozsahu práce, termínu a dostupnosti odborníků v lokalitě Plzeň. Nejpřesnější odhad získáte z konkrétních nabídek po zadání poptávky.
Nejčastější příznaky jsou: motor nedostává výkon, těžko startuje, kouří z výfuku (černý kouř u nafty), dochází k nepravidelnému chodu motoru nebo se při akceleraci ozývá klepání. Pokud máte podezření, můžete si nechat udělat diagnostiku palivového systému — ta ukáže, kde je problém. V Plzni často řešíme zanesené trysky kvůli špatné kvalitě paliva z místních pump.
Při výměně palivového filtru se do systému může dostat vzduch, který pak způsobuje problémy s chodem motoru. Doporučuje se po výměně filtru několikrát motor nastartovat a nechat ho běžet na volnoběh, aby se systém pročistil. Pokud problém přetrvává, může být nutné provést tlakovou zkoušku a zkontrolovat těsnost systému. V Plzni se s tím setkáváme častěji kvůli tvrdé vodě, která způsobuje korozi v palivovém vedení.
To záleží na typu trysky a rozsahu zanesení. U některých starších trysek se dá regenerace vyplatit (od 800 Kč), ale u moderních piezoelektrických trysek (které stojí i 4000 Kč) je výměna často nutná. V Plzni máme osvědčené náhrady od místních dodavatelů, takže můžeme nabídnout jak originální díly, tak kvalitní náhrady za nižší cenu.
Pokud jezdíte převážně po městě, kde je větší riziko zanesení trysek, doporučujeme preventivní prohlídku každých 20 000–25 000 km. Pokud jezdíte často na delší trasy, můžete interval prodloužit na 30 000 km. V zimě je dobré systém zkontrolovat předem, protože nízké teploty a zima mohou způsobit problémy s kvalitou paliva a vznik kondenzátu v nádrži.
Ano, diagnostika je placená položka (od 1200 Kč), protože zahrnuje použití speciálního zařízení a čas technika. Pokud se ale ukáže, že systém je v pořádku, můžete si nechat udělat základní prohlídku motoru a případně výměnu oleje, který se provádí během diagnostiky zdarma. Také vám doporučíme, co sledovat dál, aby se problémy neopakovaly.
Common-rail systémy jsou v Plzni čím dál běžnější, zejména u novějších vozů. Tyhle systémy jsou citlivější na kvalitu paliva a často dochází k zanesení trysek kvůli špatnému palivu z místních pump. V našem autoservisu používáme originální diagnostické nástroje pro tyto systémy a máme zkušenosti s opravami vozů od Škody, Volkswagenu, BMW i Mercedesu. Cena opravy se pohybuje od 4500 Kč výše, v závislosti na rozsahu poškození.
Získejte nové zákazníky ve vašem okolí. Prvních 100 kreditů zdarma. Registrovat jako profík