Brno je město, kde se podvozky opotřebovávají jinak než jinde v Česku. Za prvé, historické čtvrti jako Žabovřesky, Královo Pole nebo Staré Brno mají dláždění a tramvajové koleje, které způsobují nerovnoměrné zatížení kol. Zatímco v panelových sídlištích jako Líšeň nebo Vinohrady je problémem spíše nekvalitní asfalt a časté opravy vozovek, které zanechávají výmoly. Za druhé, brněnské klima – s častými změnami teplot a solením silnic v zimě – zkracuje životnost gumových komponentů jako silentbloky a tlumiče. Naši mechanici v Brně viděli vše od prasklých pružin u vozů s 80 000 km po zničené geometrie kvůli projetí výmolu na ulici Veveří. Co je ale nejhorší, je to, že mnoho řidičů čeká, až se problém projeví – a pak už je pozdě. Proto u nás v Brně dáváme na preventivní kontroly podvozku, zejména pokud jezdíte často do centra, kde je provoz a nerovnosti silnic kombinované s častým brzděním. A nezapomeňte: průměrné hodnocení našich mechaniků je 4,8/5, což znamená, že víme, o čem mluvíme.
Kromě Brno obsluhují naši specialisté i okolní lokality. Pokud v Brno nenajdete ihned volný termín, doporučujeme oslovit profíky z okolí, kteří mají dojezdovou vzdálenost do 30 minut.
Zatím rozšiřujeme síť přímo v Brně, tito řemeslníci ale obsluhují i okolní lokality:
Cena se odvíjí od rozsahu práce, termínu a dostupnosti odborníků v lokalitě Brno. Nejpřesnější odhad získáte z konkrétních nabídek po zadání poptávky.
Klepání ze strany podvozku (kolem řízení) bývá typické pro prasklé silentbloky. Tlumiče naopak klepou spíše zepředu nebo zezadu, když projíždíte výmolem. V Brně, kde jsou vozovky často nekvalitně opravené, se to dá těžko rozeznat, ale pokud klepání slyšíte při pomalé jízdě po dláždění v centru, je to nejspíš silentblok. Pro jistotu vám ho hned zkontrolujeme.
U většiny středně velkých vozů (např. Škoda Octavia, VW Golf) se pohybuje cena mezi 8 000–12 000 Kč včetně práce a středních komponentů. Pokud chcete prémiové tlumiče (např. Bilstein), přičtěte dalších 1 500–2 000 Kč za kus. V Brně, kde jsou ceny často o něco vyšší než v menších městech, se to vyplatí udělat najednou, abyste nezaplatili dvakrát za stejnou práci.
Brněnské silnice jsou pro pružiny vražedné. Kombinace častých výmolů, solení v zimě a teplotních výkyvů (od -15°C v lednu po +35°C v létě) způsobuje, že pružiny ztrácejí pružnost mnohem rychleji než jinde. Pokud máte auto starší 10 let a jezdíte často po magistrále nebo ulice Vídeňská, počítejte s výměnou pružin každých 5–7 let. Raději je vyměňte preventivně, než vás překvapí prasklá pružina při prudkém brzdění na křižovatce u Špitálky.
Špatná geometrie způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik – nejčastěji se sjedou vnitřní nebo vnější strany běhounu. V Brně, kde jezdíme hodně a vozovky jsou nerovné, byste měli geometrii kontrolovat minimálně jednou za 20 000 km. Pokud si všimnete, že vás auto táhne do strany (i při rovném volantě), nebo slyšíte pískání při zatáčení, nečekejte a objednejte si kontrolu. Vyhnete se tak výměně pneumatik každých pár tisíc kilometrů.
Pokud plánujete trasu, která vede přes horské průsmyky (např. do Šumavy nebo Krkonoš), raději nechte podvozek zkontrolovat předem. Špatný tlumič nebo prasklá pružina může při prudkých zatáčkách způsobit ztrátu kontroly s vozovkou. V Brně, kde jezdíme často na takové trasy, vidíme, jak často lidé končí s poškozeným vozem kvůli zanedbanému podvozku. Kontrola trvá hodinu a ušetří vám stovky kilometrů frustrace a případné opravy na cestě.
Získejte nové zákazníky ve vašem okolí. Prvních 100 kreditů zdarma. Registrovat jako profík