Brno je specifické tím, že tu máme míchání starých a nových stavebních technologií. V historickém centru (např. kolem Náměstí Svobody) jsou domy s úzkými garážemi, kde se těžko pracuje při opravách převodovek. Naopak v panelákových čtvrtích jako Bohunice nebo Lesná se setkáváme s vozidly, která mají vysoký nájezd kilometrů kvůli dlouhým dojezdům do centra. Dalším specifickým problémem je tvrdá voda v brněnské vodovodní síti, která urychluje korozi některých dílů převodovky. V Brně také často řešíme problémy způsobené nekvalitními náhradními díly, které si lidé pořizují kvůli nižší ceně — ty pak vydrží jen několik tisíc kilometrů. Nejnáročnější případy bývají u vozů z 90. let s atypickou konstrukcí, kde je nutné objednávat speciální díly z Německa. Právě kvůli těmto specifikům máme ve své síti specialisty, kteří mají zkušenosti přímo s brněnskými vozidly a umí rychle reagovat na místní podmínky.
Kromě Brno obsluhují naši specialisté i okolní lokality. Pokud v Brno nenajdete ihned volný termín, doporučujeme oslovit profíky z okolí, kteří mají dojezdovou vzdálenost do 30 minut.
Zatím rozšiřujeme síť přímo v Brně, tito řemeslníci ale obsluhují i okolní lokality:
Cena se odvíjí od rozsahu práce, termínu a dostupnosti odborníků v lokalitě Brno. Nejpřesnější odhad získáte z konkrétních nabídek po zadání poptávky.
Brno má specifický dopravní profil — dlouhé kopce (např. na Žlutý kopec) a časté brzdění způsobují zvýšené opotřebení spojky. Navíc starší vozy z 90. let nebyly konstruovány pro takové nároky. Nejčastější problémy vidíme u vozů Škoda Octavia 1.6 a Ford Focus z té doby, kde dochází k praskání spojkového kotouče kvůli vysoké teplotě při jízdě do kopce.
U vozů před rokem 2010 se doba pohybuje mezi 6 až 10 hodinami práce — to zahrnuje demontáž motoru, vyjmutí převodovky, montáž nové a následné seřízení. V Brně máme specialisty, kteří mají zkušenosti právě s těmito modely, ale musíme počítat s tím, že některé díly je potřeba objednat z Německa, což může trvat 3–5 pracovních dní. Proto doporučujeme neodkládat opravu, pokud máte podezření na problém.
Při problémy s převodovkou slyšíte skřípání při řazení, které nezmizí ani při sešlápnutí spojky. Dalším znakem je to, že se převodovka sama zařadí na neutrál. Pokud slyšíte cvakání při couvání, může jít o opotřebované synchrony uvnitř převodovky. Naopak při problémy se spojkou slyšíte pískání při sešlápnutí pedálu a vůz se špatně roztahuje.
Ano, cena za odtah v Brně je o 10–20 % vyšší než v průměru v ČR kvůli hustší dopravě a omezeným parkovacím možnostem. Standardní cena za odtah do 10 km od centra je 600 Kč, ale při noční havárii nebo v úzkých uličkách (např. v Starém Brně) může být i 900 Kč. Doporučujeme sjednat si odtah předem, aby byla cena pevně stanovena — v Brně se totiž ceny často mění podle aktuální dopravní situace.
Pro vozy s manuální převodovkou doporučujeme syntetický olej s viskozitou 75W-90 (např. Castrol Syntrans 75W-90 nebo Mobil 1 75W-90). Pro starší vozy, které jezdí převážně v městském provozu, je lepší volit oleje s vyššími aditivy proti opotřebení (např. Liqui Moly ATF 1200). U automatických převodovek se v Brně často setkáváme s problémy způsobenými nízkou kvalitou oleje — proto doporučujeme vyměnit olej každých 60 000 km, i když výrobce udává vyšší interval.
Okamžitě zastavte na bezpečném místě a nezapínejte motor. Zkontrolujte, zda není problém v mechanickém spojení (např. uvolněný táhlo řazení). Pokud problém přetrvává, nechte vozidlo odtáhnout — v Brně s hustým provozem je riskantní pokoušet se o jízdu i na krátkou vzdálenost. Náš technik vám ihned diagnostikuje, zda jde o problém s převodovkou, táhly či synchrony, a navrhne řešení.
Získejte nové zákazníky ve vašem okolí. Prvních 100 kreditů zdarma. Registrovat jako profík