Zlín je specifický tím, že zde najdete jak moderní průmyslové zóny kolem automobilky Hyundai, tak starší zástavbu z padesátých a šedesátých let, kde se nachází mnoho rodinných domů s garážemi. Tyto starší domy často využívají vozidla s manuální převodovkou, zatímco v okolí průmyslových zón parkují převážně firemní vozy s automatickou převodovkou. V Zlíně se také setkáváme s vyšším obsahem vápníku ve vodě, což může urychlovat korozi některých součástí převodovky. Pokud máte starší vůz, doporučujeme pravidelně kontrolovat stav převodového oleje a v případě potřeby jej vyměnit za olej s přísadami proti opotřebení. Dalším specifickým problémem je pak kvalita silnic směrem na Otrokovice, kde se vyskytují časté výtluky, což klade vyšší nároky na péči o podvozek a převodovku. Naše zkušenosti ukazují, že vozidla, která pravidelně projíždějí tuto trasu, vyžadují častější kontroly převodovky než ta, která jezdí převážně po místních silnicích.
Kromě Zlín obsluhují naši specialisté i okolní lokality. Pokud v Zlín nenajdete ihned volný termín, doporučujeme oslovit profíky z okolí, kteří mají dojezdovou vzdálenost do 30 minut.
Zatím rozšiřujeme síť přímo ve Zlíně, tito řemeslníci ale obsluhují i okolní lokality:
Cena se odvíjí od rozsahu práce, termínu a dostupnosti odborníků v lokalitě Zlín. Nejpřesnější odhad získáte z konkrétních nabídek po zadání poptávky.
U manuální převodovky se problém se spojkou projevuje obtížným sešlápnutím pedálu, prokluzováním při akceleraci, nebo pálením spojky při prudkém záběru. U automatické převodovky je to složitější – často se jedná o problémy s měničem točivého momentu, který vyžaduje diagnostiku pomocí diagnostického přístroje. Pokud máte automatickou převodovku a cítíte trhavý pohyb při řazení, nebo slyšíte neobvyklé zvuky, je pravděpodobné, že problém není ve spojce, ale právě v převodovce.
Průměrná životnost spojky u vozů, které jezdí převážně po dálnici, se pohybuje mezi 100 000 až 150 000 kilometry. Dlouhé trasy samy o sobě životnost nezkracují, ale problémy s ní souvisejí častěji u vozů, které jezdí převážně v městském provozu, kde dochází k častému sešlápnutí spojky a jízdě s ní v polovičním sešlápnutí. Pokud máte vozidlo s automatickou převodovkou, životnost spojky (respektive měniče točivého momentu) může být až dvojnásobná.
U vozidel, která delší dobu stojí, může dojít k ztuhnutí gumových součástí spojky a ložisek, což způsobuje jejich předčasné opotřebení při dalším použití. Před zprovozněním vozidla doporučujeme provést základní kontrolu spojky – zejména prohlédnout stav spojkového lanka, ložiska a kotouče. Pokud vůz nejezdil déle než šest měsíců, je vhodné také vyměnit převodový olej, který by mohl být kontaminován vlhkostí. V případě, že vůz necháte delší dobu stát, doporučujeme jej alespoň jednou za měsíc krátce rozjet, aby se zabránilo ztuhnutí součástí.
Pálení z převodovky u automatických převodovek bývá způsobeno přehříváním, které může mít několik příčin. Nejčastěji jde o nedostatek převodového oleje, špatnou kvalitu použitého oleje, nebo problémy s chladičem převodovky. V našem servisu vždy provedeme diagnostiku, která zahrnuje měření teploty převodovky během zkušební jízdy a kontrolu stavu oleje. Pokud je olej spálený nebo je jeho hladina nízká, doporučujeme jej kompletně vyměnit a zkontrolovat chladič. U starších vozů může být problémem také opotřebovaný měnič točivého momentu, který způsobuje nadměrné zahřívání.
V případě havarijního případu, kdy hrozí poškození motoru v důsledku poruchy spojky (například prasklé spojkové lano, které způsobuje, že pedál spojky nelze sešlápnout), jsme schopni vyjet do 30 minut od zadání poptávky. Diagnostika a výměna spojkového lanka trvá zhruba 1-2 hodiny, včetně zkušební jízdy. Pokud je však nutná výměna celého spojkového kotouče a ložiska, lhůta se prodlužuje na celý den, protože je nutné demontovat motor a převodovku. V takovém případě vám nabízíme odvoz vozidla do našeho servisu, kde jej můžeme opravit následující den.
Získejte nové zákazníky ve vašem okolí. Prvních 100 kreditů zdarma. Registrovat jako profík